မြန်နှုန်းမြင့် မြှင့်တင်ရေးစနစ်
ပစ္စည်းကိရိယာဖွဲ့စည်းပုံ
အပြန်အလှန် pallet elevator ကို အဓိကအားဖြင့် မောင်းနှင်ကိရိယာ၊ မြှင့်တင်ရေးပလက်ဖောင်း၊ အလေးချိန်ချိန်ခွင်လျှာညှိသည့်ဘလောက်၊ အပြင်ဘက်ဘောင်နှင့် အပြင်ဘက်ဇကာကဲ့သို့သော အဓိကအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
မောင်းနှင်ကိရိယာကို ဓာတ်လှေကား၏ အပေါ်ဘောင်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အဓိကအားဖြင့် မော်တာဘောင်၊ မော်တာနှင့် ဝါယာကြိုးတင်ယန္တရား စသည်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ မော်တာကို အဓိကဝင်ရိုးပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး မော်တာသည် မောင်းနှင်ဘီးအစုံကို တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည်။ ဝန်တင်ပလက်ဖောင်းနှင့် တန်ပြန်ချိန်ခွင်လျှာညှိတုံးကို အသီးသီးချိတ်ဆက်ထားပြီး မော်တာလည်ပတ်သောအခါ ကွင်းဆက်သည် ဝန်တင်ပလက်ဖောင်းနှင့် တန်ပြန်ချိန်ခွင်လျှာညှိတုံးကို အသီးသီးအပေါ်အောက် ရွေ့လျားစေရန် မောင်းနှင်သည်။
ကုန်တင်ပလက်ဖောင်းသည် ဂဟေဆော်ထားသော U-ပုံသဏ္ဍာန်ဘောင်ဖြစ်ပြီး အလယ်တွင် ကွန်ဗေယာတစ်ခုကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကွင်းဆက်၏ ဆွဲအားအောက်တွင် ဘောင်လမ်းညွှန်ရထားလမ်းတစ်လျှောက် လျှောက်သွားသည်။ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများမှာ- ဂဟေဆော်ထားသောဘောင်၊ လမ်းညွှန်ဘီးတပ်ဆင်မှု A၊ လမ်းညွှန်ဘီးတပ်ဆင်မှု B၊ ဘရိတ်ကိရိယာ၊ ကျိုးနေသောကွင်းဆက်ရှာဖွေကိရိယာ စသည်တို့ဖြစ်သည်။ ကျိုးနေသောကွင်းဆက်ရှာဖွေကိရိယာသည် ကွင်းဆက်ကျိုးသွားပြီးနောက် ဘရိတ်ကိရိယာကို အသက်သွင်းနိုင်ပြီး ကုန်တင်ပလက်ဖောင်း ပြုတ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်သည်။
ကုန်တင်ပလက်ဖောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို နှစ်ထပ်ကွင်းဆက် သွပ်ရည်စိမ် ရိုလာများဖြင့် သယ်ဆောင်ပေးပြီး နှစ်ဖက်စလုံးရှိ လမ်းညွှန်ပြားများကို ကာဗွန်သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ရေရှည်အသုံးပြုပြီးနောက် သံချေးမတက်စေရန် ကွေးညွှတ်ပြီး ဂဟေဆော်ထားသည်။
တန်ပြန်အလေးချိန်ကို ဂဟေဆော်ထားသောဘောင်၊ တန်ပြန်အလေးချိန်၊ လမ်းညွှန်ဘီးစသည်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ တန်ပြန်အလေးချိန်တစ်ခုစီသည် ၅၀ ကီလိုဂရမ်ခန့်ရှိပြီး ဘောင်၏အပေါ်ပိုင်းရှိ အပေါက်မှ ထည့်သွင်းထုတ်ယူနိုင်သည်။ ဘောင်၏ထောင့်လေးထောင့်တွင် လမ်းညွှန်ဘီးအစုံ ၄ စုံရှိပြီး ၎င်းတို့ကို မတင်ခြင်းလှုပ်ရှားမှုကို လမ်းညွှန်ရန်အသုံးပြုသည်။
အပြင်ဘက်ဘောင်ကို ሽባራများနှင့် အလျားလိုက်တင်းအားများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ ကွေးနေသော ကာဗွန်သံမဏိပြားဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး မျက်နှာပြင်ကို ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပက်ဖျန်းထားသည်။
ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်မှလွဲ၍ ဝန်ချီစက်၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်ကျန်တွင် ဘေးကင်းရေးကာကွယ်မှုအတွက် ပြင်ပကွက်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ အပြင်ဘက်ကွက်ကို ကွက်နှင့် ထောင့်ကွေးသံမဏိပြားဖြင့် ဂဟေဆော်ပြီး မျက်နှာပြင်ကို ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပက်ဖျန်းထားသည်။
လှေကားထစ်၏အင်္ဂါရပ်များ
၁) ဂိုဒေါင်ရှိ ပါလက်များနှင့် ဒေါင်လိုက်နှင့် အလျားလိုက်ယာဉ်များကို လှည့်ပတ်စက်ဖြင့် လှည့်ပတ်သည်။ လှည့်စက်သည် လေးကော်လံဘောင်ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုထားပြီး ဝါယာကြိုးများဖြင့် မောင်းနှင်ကာ ကုန်တင်ပလက်ဖောင်း၏ အတက်အကျကို သိရှိနိုင်သည်။
၂) ဝန်ချီစက်၏ အဓိကနေရာချထားမှုသည် ဘားကုဒ်နေရာချထားမှုကို အသုံးပြုပြီး သက်ဆိုင်ရာနေရာသို့ ရောက်ရှိသောအခါ အနေအထားတိကျမှုကို သေချာစေရန် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သော့ခတ်နိုင်သည်။
၃) ဝန်ချီစက်၏ အပေါ်နှင့်အောက်ဘက်တွင် ဘေးကင်းရေးကာကွယ်ရေးကိရိယာများ ရှိသည်။
၄) ဤဝန်ချီစက်သည် ကုန်တင်တင်ခြင်းနှင့် ဒေါင်လိုက်နှင့် အလျားလိုက် ကားအလွှာပြောင်းလဲခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် တစ်ပြိုင်နက်တည်း တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
၅) ဝန်ချီစက်သည် ကုန်တင်ပလက်ဖောင်း၏ ခက်ရင်းယန္တရားမှတစ်ဆင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကောက်ယူချပေးသည်။
၆) အပေါ်နှင့်အောက်သည် နေရာအနည်းငယ်သာယူသောကြောင့် ဂိုဒေါင်နေရာကို များစွာအသုံးချပါသည်။
ဝန်တင်ခြင်း ကန့်သတ်ချက်များ
| စီမံကိန်း | အခြေခံဒေတာ | မှတ်ချက် |
| မော်ဒယ် | SXZN-GSTSJ-၁ ၂ ၁ ၀ -၁.၀ တန် | |
| မော်တာလျှော့ချစက် | ချုပ် | |
| ဖွဲ့စည်းပုံအမျိုးအစား | လေးတိုင်၊ ကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှု | |
| ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်း | လက်စွဲ/ဒေသတွင်း အော်တို/အွန်လိုင်း အော်တို/ | |
| လုံခြုံရေးအစီအမံများ | လျှပ်စစ်အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှု၊ အပေါ်နှင့်အောက် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တိုက်မိမှုကာကွယ်မှုနှင့် ကုန်တင်ပလက်ဖောင်းသည် ပြုတ်ကျမှုကို ဆန့်ကျင်ပေးသည်။ | |
| ဝန်တင်ဆောင်မှု | အများဆုံး ၁၀၀၀ ကီလိုဂရမ် | |
| ကုန်တင်စစ်ဆေးခြင်း | ဓာတ်ပုံလျှပ်စစ် အာရုံခံကိရိယာများ | နေမကောင်း/P+F |
| ပစ်မှတ်ထားခြင်း | ဘားကုဒ် နေရာချထားခြင်း | P+F၊ လူးဇီ |
| လွှဲပြောင်းမှုအမြန်နှုန်း | မတင်ခြင်း ၁၂၀ မီတာ/မိနစ် ကွင်းဆက် ၁ ၆ မီတာ/မိနစ် | အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း |
| မျက်နှာပြင်ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အပေါ်ယံလွှာ | အချဉ်ဖောက်ခြင်း၊ ဖော့စဖိတ်ဓာတ်ဖြည့်ခြင်း၊ ပက်ဖြန်းခြင်း | |
| ဆူညံသံထိန်းချုပ်မှု | ≤73dB | |
| မျက်နှာပြင်အလွှာ | ကွန်ပျူတာ မီးခိုးရောင် | ပူးတွဲပါ နမူနာများ |

